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你家汽車掛農業用車的綠色牌照了嗎?
你家汽車掛農業用車的綠色牌照了嗎?
明明是汽車,卻掛著只有拖拉機才能掛的“綠牌”。而這種“變型拖拉機”的神奇之處在于,車主無所顧忌地超速、超載,交通違法行為成了不受限制的事。
記者采訪了解到,全省有5萬多輛“變型拖拉機”。如今,這些牌照都已完成公告注銷任務,車主又面臨尷尬境地:不僅無法年審,因為沒有完整的手續,也不能在交管部門登記。
■花萬元,汽車掛上拖拉機牌
“我家這輛貨運汽車行駛證、營運證等手續馬上就要到期,卻無法年審了,買了3年的車眼看就要變成‘廢物’了。”在章丘文祖鎮經營一家建材商店的趙先生說起家中的這輛汽車,一臉愁容。
4月9日,記者見到了這輛貨運汽車,上面掛的車牌并不是汽車應有牌照,而是以“魯16”開頭的“綠牌”。
記者了解到,這種“綠牌”其實是農用拖拉機的牌照。《拖拉機登記規定(2010年)》對申領農用車牌的拖拉機類型作出明確規定:大中型拖拉機、小型方向盤式拖拉機以及手扶式拖拉機。
貨運汽車為何能掛上拖拉機牌照?據趙先生介紹,牌照是當時汽車銷售商幫著辦理的,而之所以選擇這家銷售商也正是因為能掛上這種“綠牌”。為此,趙先生多花了1萬元左右的費用。
“掛牌的時候我們都沒去,交上身份證復印件等材料后,他們(銷售商)就給辦了牌照、假暫住證。從始至終也不用開車去,牌照是直接給寄過來的。”趙先生說,不只掛牌,就連每年的年審、車輛營運證等也都是銷售商代辦的,只要交納幾千元不等的費用,什么都不用操心。
趙先生說,銷售商給出不能年審的理由是“上邊查得嚴,都不能審了”。
4月9日,記者來到趙先生購車的銷售商處,銷售人員坦承,之前確實是幫著客戶代掛了一些這樣的農用牌照,但是現在查得嚴了,他們也沒有辦法再掛“綠牌”,而且也不能年審了。
■超速超載,“神奇”綠牌車不怕違法
記者查詢《中華人民共和國道路交通安全法》附則規定了解到,上路行駛的拖拉機,由農業(農業機械)主管部門行使規定的公安機關交通管理部門的管理職權。
這就意味著:這種“綠牌”的發證及管理機構是各地農機部門,但現實情況是,農機部門沒有上路執法權,農機系統與交警系統也無法實現聯網,所以這種農用拖拉機牌雖然名義上兩個部門都可以管理,實際上路后,卻可能出現誰也管不了的狀況。
“很多車主其實心里都明白,辦這種綠牌能減少運輸費用,逃避交警檢查。”農機部門一位工作人員直言為何汽車愛掛綠牌的原因。
10日,記者沿220國道由濱州城區出發,剛過西外環不久,一輛拉著一車貨物的貨車從后方超過了記者的車。220國道限速80公里/小時,記者駕車的速度正好是最高限速,這輛貨車很快就將記者的車甩在后面。記者仔細一看,這輛車懸掛的正是“魯16”牌照。
趙先生向記者坦言,這種被稱為“神奇的魯16”的牌照自有神奇之處。三年來,他曾經有過幾次交通違法行為,但即使不去處理,也絲毫影響不到車輛年審。
“因為這種車輛的年審是到當地農機部門,而農機部門的系統與交警的交通違法查詢系統并沒有聯網。”趙先生說,“交警不能現場收罰款,所以開了罰單相當于白開。說句不好聽的,我們前手拿了罰單,接著就可以扔了,交警也沒有辦法。”
除此之外,大噸位的荷載質量也是這些車主愿意花錢、托關系掛“綠牌”的主要原因。
“這輛汽車最多能拉4噸多,但行駛證上的荷載質量是9噸多,無論如何也不會超載。掛牌的時候你想寫多大噸位都行。”車主劉先生說。
由于缺乏“路上執法權”,農機部門對違規上路的“綠牌”車輛一直無法有效監管,一些綠牌車輛仗著“沒人管”,在路上違規駕駛,導致安全事故頻發。
■五萬“變型拖拉機”車牌已公告注銷
“去年3月,這些變型拖拉機牌就已經公告注銷了。”4月10日上午,濱州市農機局副局長賈長慶向記者解釋說,濱州是農業大市,歷史上,一些縣區農機管理部門曾經為一些四輪農用運輸車輛上牌,進行統一管理。
“現在看來,這種農用運輸車輛掛上農用拖拉機牌,就是違規的。”濱州市農機局安全中心主任、監理站站長商和歧說,根據統計,違規懸掛農用拖拉機車牌的車輛,濱州總共有22000多輛,這些車牌大多是2005年至2010年掛出的。
在記者采訪的前一天,濱州市農機局又下發了深化“變型拖拉機”清理整治工作的通知:全面收繳“變型拖拉機”農機牌證;嚴禁繼續為掛發農機牌證的車輛辦理年審年檢手續,按縣(區)工作方案規定時限收繳農機牌證……
對于整治清理工作的困難,商和歧并不諱言,雖然近年來一直在做清理整治工作,收效卻并不明顯,“很多車主存在僥幸心理,仍然在從事違規上路非法運輸活動”。
“這種車輛本身就不該農機部門管。”山東省農機監理站一工作人員稱,濱州、臨沂、德州、濰坊、濟寧等地掛綠牌的“變型拖拉機”總數在5萬輛左右。目前,山東省內對所有變型拖拉機牌照都已完成公告注銷任務。
“也就是說,在全省范圍內,今后這種農業用車綠牌變型拖拉機都不能登記年審了。”
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